有关工程的实习报告

有关工程的实习报告（精选30篇）

有关工程的实习报告 篇1

　　我在实习过程中有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。在工程部领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方)衍都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。在实习期间，我时刻严格要求白己，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。使白己得到更多的锻炼

　　实习中我主要做了看图纸、熟悉规范·定额，做简单的造价，预算，标书和在施工现场做材料员等实践。现在回头看，我还是做了很多工作。’泞先我简单的汇报一卜，刚进公司我对规范，定额做了再次温故，详细的看了几个工程的投标过程，编写了一份标书。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里的图集看了个遍，对图纸进行了深入的研究，争取把每处不明白的地方都弄明自。看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图确非常重要。然后我算了某个工程一部分的工程量，又对现行的工程进行了核量，虽然没有被采用只是试算。

　　但我发现随着新的定额的推l匕、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等，自己所学的专业知识用上的并不多，让我不得不重新学习新的计算方法。在这个信息爆炸的时代，知识更新的速度太快了，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须时时刻刻在丁作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，白己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有白学能力的人迟旱要被企业和社会所淘汰。但也是有很大收获。

　　之后我也下工地进行了实践，在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才‘能意识到自己能力的欠缺和知识的K乏。有时我空出一部分时间观察施工过程。该工程是框架剪力墙结构，目前在墓础施工中。我对其钢筋和荃础桩做了深入了解。如切割，坡口加工，断桩情况等。为防治断桩的主要措施是混凝土浇注过程中，应随时控制棍凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定棍凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。我在工地还做了材料员。不过我只是简单负责结构材料领发，根据工长签发的领料单，在额度范围内发料，并做及时记录。这次实习对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助.

　　通过毕业实习这三个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酩，而更多的是希望白己在工作中积累各方面的经验，充分展示白我的个人价值和人生价值。

　　为实现自我的理想和光明的前程努力。

　　为将来自己走创业之路做准备。

　　这个月在不知不觉中过去了，刚开始实习，一切都是新的。新面孔，新环境。我有些紧张，不安和无助。因为我重视第一次实习，我在乎这份工作。我想把它做完美。我更想学到本事，能有一份天空属于自己。

　　第一次走上工作岗位，这段时间干的如何，很有可能影响我在这儿的前途。我拘谨，我怕出错。我不安，我不敢问。我无助，一切都是新的。虽然我内心情绪很复杂，但我看上去还是能立马适应这一切。离开校园的我将从头开始，重新开始奋斗。

　　刚进公司我很害怕同他们说话，我不知道要说什么，是否会说错。我总觉得他们比我大。有些人都可以叫阿姨，叔叔。做什么都很拘谨。一开始我被分到了一个很不起眼的科室。坐而大多是四十岁以上的人，工作很简单，几乎没事做。就象学校的图书馆，但来的人并不多，凡乎为零。我以为我会彻底成为这个公司的边外人员。我的实习期就要这样无为的过下去。

　　后来，我发现在资料室有很多可以学的，虽然工作很轻松，但可以在那看完整的工程资料。

　　走出学校才发现，没有老师，任何事情都要靠白己。如果白己不增值，不找机会学，没人会象老师一样督促你。白学是我首先学会的一样的东西，不然我会在这种环境堕落，甚至腐烂。一星期过去，我和他们相处不错，他们都很和蔼。我也看了不少招投标资料。事情有了转机，我被调到投标办工作。很激动，以为可以学以致用。但到了才知道，我这种新人，最多只是做复印，送文件，打字等琐碎的工作。复印原来也是有技术的，从完全不会到精通梅个按键，每个步骤。术业有专攻，也算学会一样手艺吧!然后有一段时间我都在重复着复印这个单调的动作。生硬无趣的动作。然后就是送文件楼上，楼下，城市四处跑。跑久了就有经验了，什么时候需要回办公室，什么时候可以‘卜班。白然在这过程中我学会了自然的和陌生人打交道。这也是一种收获!打字，录入文件，打文件这让我在这繁忙拥挤的办公室获得一席之位。也是值得骄傲。因为我速度，准确度无人能及。还接了一个投标书做，这是我第一次做标书，兴奋更加胆怯，没有尝试过是我最大的问题，怕出粮，怕出错，不过不可能不做，还是得硬着头皮上。不过我还是找了不少资料在两天内完成了，我还比较满意。希望公司也满意吧!就这样一个月就过了!

　　我也开始习惯这儿的工作，相信一天会比一天更好!开始和同事熟悉，开始融入这个新的家庭。虽然我做的工作不是太重要，但至少我尽力去做了，我也贡献了我白己的力量!

有关工程的实习报告 篇2

　　进入公司映入眼帘的首先是公司的机构设置及各部门的负责人的表图。在表图中可以看到最高的部门是董事会，其下是ceo，ceo下边分为六个部分，分别是：人事行政、集团财务、网站运营、特许加盟、业务运营和战略研发。其下又进一步的细化，人力行政包括集团人事和集团行政；集团财务包括结算中心和稽核审计；网络运营包括网站产品中心、网站内容中心和技术部；业务运营包括广告业务部、定价部、客服部、物流中心；战略研发包括研究院和新业务。

　　公司的运营都离不开各个部门的配合协作，公司的运营首先是战略研发，因为公司还比较小，公司的战略研发部还不够完善，人员还比较少。在有了新的战略的基础上，网站运营的各个部安排他们的活动。在网站的运营中技术部发挥了至关重要的作用，它负责网站的服务器等相关的事项。。网络内容中心和网络产品中心，它们是负责设计网站的内容的，包括产品的图片制作、视频的制作、音频的制作、文字的编辑、动画制作等。经过这三个部门的协作就有了网站上的详实的内容，但只有这些还是不够的，还要有业务部门的运营。在现代这个酒香也怕巷子深的时代没有广告是不行的，所以还要有广告业务部去做广告，据了解他们在知名的网站雅虎上做过广告的，广告的费用也是很昂贵的，这是刚创立的时候迅速让别人知道你的最好的方法了。其中的客服部是负责解答顾客的问题，帮顾客下订单，确认订单以及听取顾客的信息反馈。这个部门应该是最辛苦的了，因为客服是三班倒的24小时在线服务。他们要求很好的熟悉公司销售的所有的产品，对待顾客真诚有礼貌，还有一些规定的客服用语。在有了有效的订单之后，订单就会到物流中心里，在物流中心经过配货验货包货几道工序才可以发货的。

　　这就是公司的流程，分工明确，责任分明。公司还制定了明晰的奖惩制度，包括上班纪律，公司的器械的使用管理和代码修改问题等等。

　　为了保证公司的产品的质量，公司声明凡是在本公司购买的商品如果自购买之日起七日内发现质量为题免费退货。在严格的规范的制度下公司有了良好的组织信誉和形象，有顾客都直接夸他们的公司是一流的，他们卖的货是一流的，他们的服务也是一流的。在正面的赞誉面前他们没有骄傲，而是依然以最好的服务回报支持他们的顾客和关心他们的人。

　　光阴似箭，转眼认识实习就结束了。带着深深的留恋和不舍我离开了这个正在崛起的公司，希望它的明天会更好！

　　光阴似箭，转眼认识实习就结束了。带着深深的留恋和不舍我离开了这个正在崛起的公司，希望它的明天会更好！

有关工程的实习报告 篇3

　　电火花加工又称放电加工或电蚀加工，它是在加工过程中通过工具电极和工作电极间脉冲放电时的电腐蚀作用进行加工的一种工艺方法。电火花加工加工机床采用自动进给调节系统，通过计算机选择所要加工的程序段进行自动加工。特别要注意防火和防止触电事故。

有关工程的实习报告 篇4

　　一、实习目的：

　　通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，站在专业的角度对道路工程进行一个初步的了解，对一些基础知识的初步掌握，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。

　　二、实习时间：

　　7月20号和21号

　　三、实习地点：

　　万家丽路京珠高速公路

　　四、实习的主要内容和方式：

　　这次实习的时间总共有两天，实习的形式主要是在老师的介绍下，我们开始以专业的角度对道路工程进行一个初步的认识。本次实习可以分为三个部分的内容：第一部分是到20号早上到万家丽城市道路和京珠公路进行现场接触认识实习；第二部分是20号下午在创北楼老师以黑板的形式为我们讲述一些关于道路工程的概述；第三部分是。接着下面就对每一个部分的实习进行说明。

　　20号早上我们坐车直接到达万家丽路地段，该道路是一个城市道路，双向6车道。中间为机动车道各有3道，旁边是非机动车道，接着有特殊的排水沟设备，这是城市道路与普通道路的不同点，接下是人行道和绿化带。旁边就是边坡，走上边坡我们可以看到截水沟，边沟和隧道台。路基的横断面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三种形式。实习过程老师还给我们介绍了道路中那些白色线条和箭头的含义，那些箭头是表示车辆的分流方向，实连续线车辆是不能压线和穿越，否则就要接受应有的交通处罚，而虚实线范围是车辆可以调剂的范围。

　　接着我们步行不远来到京株高速公路旁。老师对告诉公路的一些特点和要求给我们进行介绍。我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列4个条件：

　　(1)只供汽车行驶；

　　(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；

　　(3)设有平面交叉口；

　　(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

　　道路的建设对一个国家的饿经济发展起到决定的作用，现在我过也在加强我国的高速道路建设，特别是7918网计划的提出。高速道路在建设过程中有很多要求。例如高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：

　　设计基本依据：

　　1.车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。

　　2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。

　　3.总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。

　　4.线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

　　20号下午我们主要学习了一些关于公路的概念、特点、分类等。下面就是一些关于道路工程的基本知识。

　　道路是指供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等

　　公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施组成。

　　公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

　　公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二公路、三级级公路、四级公路五个等级。

　　公路运输已经超过了铁路，处于五大运输的老大，公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输的特点为：

　　1、机动灵活，适应性强，

　　2、可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，

　　4、原始投资少，资金周转快，

　　5、掌握车辆驾驶技术较

　　6、运量较小，运输成本较高，

　　7、运行持续性较差，

　　8、安全性较低，污染环境较大。

　　公路路基的基本要求有：

　　1、足够的整体稳定性，

　　2、足够的强度和刚性，

　　3、足够的水温稳定性，

　　3、足够的平整性，

　　4、路标适当的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。路基防护按其方法可以分为坡面防护和冲刷防护，常用的路基防护工程有以下类型：种草，平铺草皮，干铺叠置草皮，植树,扶面，捶面，喷浆，勾缝灌浆，护面墙，砌石，抛石，石笼，梢料防护，混凝土预制板，土工合成材料，支挡结构，丁坝，顺坝等

　　公路的路面要求：

　　(1)具有足够的强度，

　　(2)路面稳定性，路面还要承受各种自然因素的作用。

　　(3)路面平整度愈差，行车阻力就愈大，将使车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；与此同时，车辆对路面的冲击力增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车安全性和舒适性就会降低，甚至造成交通事故。

　　(4)路面抗滑性，

　　（5)不透水性，

　　(6)低噪声与低扬尘性。公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种，其中铺装路面可分为水泥路面和沥青路面。

　　此外我们还了解了一些关于公路的平面和纵坡，横段面，纵断面，公路交通控制和管理，交通路标，指路标志，交通信号，汽车基本构造，汽车知识，公路运输站场和附属设施等知识。但其中公路的平面和纵坡，横段面，纵断面由于专业性太强，现在很多东西都听不懂。

　　五、实习总结和感想：

　　实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

　　这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。

　　在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习将仍在继续

有关工程的实习报告 篇5

　　三个月的实习时间结束了，我觉得在这些日子里过得充实，学到了东西，虽然说有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。

　　七月初刚进厂就接到整理档案的任务，整理档案这项工作是很繁琐的它需要人具有耐心和细心，在将近一个月的时间里，繁重的任务有时需要我们牺牲休息时间加班加点才能完成，通过我们五个人不怕困难倾力合作，最终胜利完成任务。作这项工作它让我对“万事开头难”以及“做事需要信心、耐心、恒心”有了更深的体会。

　　八月二号我们来到磨东变电站接受班组级培训。刚开始时我对罗站长一开始就要求我们学习220KV线路的WXB—11、15保护感到不可思议，明明220KV线路的保护配置要比110KV、35KV线路的保护配置复杂得多，怎么一开始要求我们从难入手。后来慢慢地我领会了罗站长的苦衷：难的都掌握了，那么易的还用说吗？罗站长采取的这种培训方式取得的效果是很明显的，他讲课强调的是解决问题的方法，你把方法掌握了，那么在遇到类似的问题那就迎刃而解了。你比如说在讲到WXB—11保护时，他主要围要“面对一套保护要在短时间内熟悉它该从何入手”给我们讲课。他教会我们怎么看二次回路图以及结合二次图去分析保护装置发出的面板信号、光子牌等，他讲到只有把保护的二次图熟悉了，那么当你在看到保护发出

　　出的信号、光子牌时你才能迅速作出正确的判断，当你操作压板投退时你才不会产生疑问。虽然说开始时我遇到很多困难甚至有时不知从何入手，但是通过我主动向罗站长请教，困难被克服了。俗话说“万事开头难 ”不无道理，有了一个好的开始，接下来就显得比较顺利了，借鉴学习WXB—11保护的心得和经验再去学WXB—15、RCS521、561、LFP—901、902保护及主变保护就感到比较轻松了，由于 110KV的保护与220KV保护相似且简单些，学习了220KV线路的保护，后面再去学110KV、35KV线路保护就觉得得心应手了。学习这东西，关键是要掌握好方法，方法对头了，学起来效果就不一样。

　　检修班的李师傅和唐师傅给我们讲了关于一次设备的介绍，我感到收益非浅。师傅们讲得很形象，讲述了主变结构及各主要部分的原理及作用，互感器的结构及特点、金属膨胀器原理及作用、断路器结构、弹操及液压机构的特点等，使我们对一次设备有了更深的了解，方便我们把一次设备与二次设备连在一起分析。

　　通过在磨东变电站学习两个月，虽然我对一次设备、二次设备、二次回路及站里面日常值班工作有了基本的了解，但是还有很多东西需要我去掌握，去探索。在以后的时间里我会努力去学，有不懂或有疑问的积极向师傅们请教，争取早日熟悉业务，成为一名技术过硬，能挑大梁的变电站运行人员。

有关工程的实习报告 篇6

　　一、目的与意义

　　这次设计初步实习的主要目的是结合上学期的初步课程学习，通过资料查找，动手操作方式来加强我们学生对建筑空间的认识以及建筑模型的制作能力;同时通过这次建筑初步实习，进一步的培养我们学生对建筑空间美的认识。还有一点就是希望通过实习锻炼到我们做事情的耐性与细心。

　　二、实习时间

　　-10-1到-10-7

　　三、实习内容

　　1.建筑草图绘制

　　挑选一幅将要制作模型的建筑图，认真的阅读该建筑的平面、立面以及剖面图。然后抄绘一份草图。这样做为了更好的了解所选的建筑的空间结构，及其布局。为下一步制作模型做好准备。

　　2.完成模型的制作

　　根据所绘制的建筑草图，利用建筑模型所使用的工具(卡纸、模型刀、刀片模型胶、丁字尺、三角板、剪刀等等)正确地表现所选建筑的三维空间，并能做到与平、立、剖面图一致。此外，模型制作尽可能准确细致、简洁美观!

　　3.报告总结

　　写实习报告，总结这次实习的心得体会。其中包括做得好与需要日后改进的方面。通过这种方式，有助于更好地提升自我。

　　四、收获与体会

　　在未开工之前，我已在图书馆借来由克里斯著写的《设计结合模型》一书仔细琢磨。

　　首先，我备齐了所有的工具，包括模型刀，丁字尺，三角板，剪刀，模型胶，铅笔，橡皮，双面胶，砂纸，界尺，颜料。

　　选择材料时要考虑的因素

　　①模型的建造速度。

　　②预期达到的修改和实验的程度。

　　③在模型尺寸范围内，材料保持形状和跨度的能力。

　　④模型所反映的组件的厚度。

　　通过比较分析，我决定使用学校所发的卡纸来做为模型的基本材料。辅助材料有泡沫，透明玻璃纸，磨砂玻璃纸，大头针，锡箔，吸管，海绵，彩印大理石图片。

　　接下来就是看似不重要却很重要的一步了，那就是选择适合自己的建筑，老师所给的建筑有独户住宅，巴塞罗那世界博览会德国馆，美蔕奇住宅，土根哈特住宅等等。

　　我仔细研究了所有六套建筑图纸，发现巴塞罗那世界博览会德国馆是最简洁的，它既简洁而又不落俗套。

　　这个建筑刚好适合我本身的特点，我自己比较容易专注于细部，在细部打造方面可能会比较有优势，而我也偏喜欢密斯那种“少就是多”的建筑思路，我认为只有掌握好比例与材料纹理，是比较容易打造出好作品的，若建筑太烦杂，可能自己的注意力会被分散，做出来的作品可能对细部的刻画就不那么精致了。所以，我最终选择了巴塞罗那世界博览会德国馆!

　　选好了建筑，我就开始查找资料了，只有看了足够多的资料，才能使自己对该建筑有一个更深的理解，懂得这个建筑的优势所在，才能最大限度的去开发模型的制作思路。

　　这座德国馆建立在一个基座之上，主厅有8根金属柱子，上面是薄薄的一片屋顶。大理石和玻璃构成的墙板也是简单光洁的薄片，它们纵横交错，布置灵活，形成既分割又连通，既简单又复杂的空间序列;室内室外也互相穿插贯通，没有截然的分界，形成奇妙的流通空间。整个建筑没有附加的雕刻装饰，然而对建筑材料的颜色、纹理、质地的选择十分精细，搭配异常考究。

　　展馆采用灵活开敞的平面布局，充分体现了密斯少就是多的原则。屋顶的挑檐，左右延伸的墙面，地面都有机地组成一个整体。墙，柱，屋顶可以互不牵制，利用它们之间的有机配合，有的地方强调透，有的地方强调围，形成多种多样的空间变化。室内室外也互相穿插贯通，没有截然的分界。形成奇妙的流通空间。人们随着视点的移动，可以得到不断变化的透视效果。展馆各部分比例推敲精当，使整个建筑物显出高贵雅致，生动和谐的品质!建筑本身就是展馆的主体，从平面到造型，简洁明了，逻辑性强，仿佛建筑和各个细部已精简到不可再精简了。向人们展示了历史上前所未有的建筑艺术质量。

　　对建筑作了比较深的了解之后，我就开始画草图了，由于资料中没找到巴塞罗那世界博览会德国馆的尺寸图，我首先想到去网上找，但我在网上找来找去就是没找到尺寸图。这如何是好?再仔细看了看发下来的资料，原来尺寸是隐藏在资料中的文字说明中的，它提供了展馆长约130英尺，宽60英尺。我利用其中一个并用尺量出资料所给的平面图中的宽的长度和任意一个长度不就可以得到实际长度了吗，于是，我开始对平面图中的长度和实际长度进行换算，虽然很辛苦，但总算找到尺寸了，心下还是蛮开心的。

　　接下来就是要制定图中比例了，这也让我伤了点脑筋，首先要进行英尺与米的换算，一英尺为0.3048米，然后就要找一个合适的比例了，这就要从学校发下来的泡沫板的大小来决定了，泡沫板长约50cm，宽约18cm。经过研究，我的模型按1：100做成是最为合理的。长约38cm宽约18cm。放在泡沫板上面不大也不小，刚刚好。然后就是要考虑画面布局了，因为巴塞罗那世界博览会德国馆的平面图，立面图，剖面图都比较简单，所以，我决定再增加文字说明来增加图面的充实感，不能代表自己对展馆的理解，于是，我决定自己写，在查阅了很多资料之后，我自己总结了一段文字，用仿宋字工整地写上图纸，虽然麻烦点，但成图后图纸显得漂亮了许多且练习了仿宋字，基本上算是有收获了。

　　完成图纸之后，就要开始做模型了，首先要将平面图复制出来，然后将它贴到卡纸上去，裁出来。接着就要考虑底座了，到底要怎样去做底座呢?用卡纸，或是其它什么材料，我觉得每个人都这样做都没什么创意，我要做出自己的特色，这时眼光落在泡沫板上，对了，我要将平台刻在泡沫板上，而在泡沫板上雕刻是必须很小心的，若一不小心切斜了就会赔了夫人又折兵，但不入虎穴焉得虎子?说干就干，还好，切得很顺利，也达到了我想象中的效果。做完底座我就开始了大理石墙体的制作，因为做的是1：100的模型，所以大理石墙的厚度要两块卡纸的厚度才能达到，于是，我每个墙体都要裁两块卡纸，然后将它们贴在一起，大理石墙体的表面装饰我是从电脑上找来展馆的图片，然后将上面的墙体表面截下来ps而成的，很是逼真，做好了精致的大理石墙之后，就开始做玻璃幕墙了，我找来一些烟盒，将里面的锡箔取出来，将窗体的边框和金属固定条都用银色的锡箔来表现，同样甚为逼真!水池要怎样做呢?是直接用一块有颜色的纸直接贴上去呢，还是要将卡纸在水池的地方镂空，再往下挖出泡沫，做出一个真实性更高的更有观赏性的水池呢?贴上色纸固然容易，但却不逼真。镂空纸板挖泡沫固然好看真切，但却有难度，如若挖破泡沫了将会是一件很难补救的事情!但我觉得自己在割泡沫板的时候已经得到了不少经验，应该不会出现什么大的问题的，所以就采用了挖泡沫的方案。

有关工程的实习报告 篇7

　　尊敬的老师：

　　初踏社会，心情激动、紧张、难过。激动的是我终于可以长大了，可以开始我真正的人生；紧张的是不知自己是否能适应这个社会，战胜这新环境；难过的是学生生活马上就要画上句号了。心里矛盾，脑子里翻天覆地。

　　我现在在X科技有限公司实习，整理资料。来公司已有半月之多的时间了，在这半个多月的时间里真是感触颇多啊。这半月多的时间说多也多说不多也不多啊！说多对于熟悉公司的工作制度、工作环境、工作流程已经足够了，说少对于熟悉公司的网络架构、技术服务还远远不够，这还需要我自己不断的努力，在技术上充实自己才能够更好的去成为公司的一位合格的员工。

　　下面介绍一下公司：

　　这半月里我渐渐的熟悉了公司的工作制度和工作环境，虽然只是做一些简单的事情，但是这种工作的环境却给了我一些熏陶。回顾我来这半个月的时间，我还没有真正的自己独立的完成公司安排给我的任务。说了这么多了，还没有说到自己来公司都做了些什么呢，现在该介绍介绍我来公司的这段时间的主要做了些什么吧。

　　刚进公司，公司就给我们新来的几个人组织了一周的培训，培训内容也主要是介绍公司的工作流程、工作中需要注意的事项还有就是简单的介绍了公司的网络拓扑和网络配置，就是这简单的介绍也让我发现自己不会的东西太多了，还有很多东西需要学习啊！来公司的这段时间里，我每天的主要的事情也就是熟悉公司的网络结构和配置的同时练习服务器操作系统的安装，在这里系统的安装也不是简简单单的把系统装好就可以了，而是要根具客户需求的不同而练习安装不同的操作系统，所装的操作系统也不是单一的windows20xx或liunx了，还有像freebsd、centos等等我们没有接触过的操作系统。因为客户的需求不同所要求安装的系统也就不同了。要说给服务器装系统对于我们初出校门在学校里面没有怎么练过的人来说是一件比较困难的事情，那么服务器故障排除对于我们来说那就是更加困难了。故障排除要求一个人要有足够的实践经验，熟悉实际工作中常出现的故障，而这一切对于一个初出校门的学生来说都是不具有的。面对眼前的困难，我不会气馁，相反我会更加努力的去学习，不断的用知识去武装自己，让自己能够尽快的去融入公司，尽快的去胜任公司里安排给自己的任务，尽快的成为公司里面一位合格的员工。下面在介绍一下我值班的情况吧。

　　第一次给公司值班的时候，心里面还有些紧张，虽说在值班前公司已经通知我们几个新来的要值班，自己心里也是做了相应的准备，可是令我没有想到的就是第一个值班的就是我，面对当天突然来的通知而且还是就是当天值班，是我所料不及的，令我一下不知所措。担心自己遇到问题处理不了，担心自己会出错，幸运的事最后还是在同事的帮助下比较顺利的完成了值班任务。再讲讲值班时主要的任务吧，听起来很简单，也就是监控网络，如果发现客户的机器不能ping通或丢包很严重就通知客服让客服通知客户。但是在通知客服之前我们还需要判断客户的机器是在那里不通或是在那里开始丢包严重，是自己公司网络的问题还是公网上的问题还是客户自己网络的问题，这都需要我们判断出来以后通知客服。而这都是我不熟悉的，都需要自己去学习的东西。

　　最后把我在公司工作中遇到的问题做一下简单的总结：

　　1. 客户反映某机房延迟特别大，丢包。

　　分析方法:首先登陆到外地的测试机上（电信、网通）先做ping测试，看是否延迟大，如果延迟确实大，就做tracert测试，分析是从哪一跳延迟开始增大，如果在tracert结果中发现是从中间位置延迟开始增大的，那即可判断问题发生在骨干网，如果在tracert结果中发现延迟是从最后一跳开始增大的，那即可判断问题是发生在机房。

　　2. 客户反映连接不上某机房的机器。

　　分析方法：首先自己亲自连一下客户的机器，如果连不上，先从网络方面分析情况，先ping此机器的网关IP是否能通，a：如能通，则此段网络是正常的，再判断此服务器是否宕机，网线是否有问题（查看网卡指示灯是否正常），是否有arp欺骗攻击（可用绑定mac地址的办法解决）；b：如不通，则登入到外地的测试机上做tracert测试，检查到哪一跳不通，进而得到问题原因。

　　3. 重装系统时找不到硬盘

　　1. 无物理硬盘设备

　　2. 硬盘线缆连接问题

　　3. 没有安装硬盘控制器驱动或驱动不相符（查找相应的驱动程序）

　　实习是为将来打基础的重要阶段，珍惜自己每一个工作的机会，不论什么人，什么学历，从事什么工作，好好的表现、展示自己的能力，不要错过好的机遇。没有一件事情是轻轻松松的，但每一件事都是让人成长的，经历一段过程，喜悦或是艰辛，尽管经历的方式不尽相同，但它的结果是相同的，我们都会因涉事而成长。

　　以上就是我这些日子来的体会，我的不足之处希望老师给予纠正和指导，谢谢！

有关工程的实习报告 篇8

　　实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。

　　实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。

　　实习时间：

　　实习地点：

　　实习团队：土木工程道桥专业全体师生。

　　实习要求：

　　（1）实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。

　　（2）通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。

　　（3）了解板的配筋方法、施工要领。

　　（4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

　　（5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

　　（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

　　（7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

　　实习前记

　　这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美好时光！

　　这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座；实践部分主要以工地实习的形式来进行。

　　听讲座

　　实习时间：

　　实习地点：

　　实习人员：土木工程道桥方向全体学生

　　实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

　　道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

　　路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻lij坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。

　　根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。

　　总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

　　褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一1种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。

　　隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的^|、]应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。

　　隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：

　　首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。

　　其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。

　　其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。

　　其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。

　　最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善！

有关工程的实习报告 篇9

　　20xx年11月我们土木专业进行了为期两周的金工实习，因为是第一次参加实习我们兴奋不已，但也难免有些茫然。由于对实习与金属加工的无知我们有点不知所措，但是通过为期一周的实习之后我发现收获真是太大了，视野更加开阔，对生产实践有了一个更全面更深刻地认识，在自己能力提高的同时更增添了我在以后面对激烈的社会竞争时的自信心。现在回想这一周的蓝领之行，我尝到了：酸——严格的上下班和工作制度；累——手持锉刀不停地锉呀锉；辣——各个工种师傅的精彩表演以及我们的亲自动手；更多的甜——亲手制作精美的心和子弹以及以后学会的基本技能。

　　好奇的我们，带着好奇的心情，各自迫不及待的地向工程训练中心飞奔。同学们个个朝气蓬勃、精神焕发，在阳光的辉映下，显得格外生龙活虎，激情飞扬，还时而散发出一股青春的气息。不知不觉中，我们来到了目的地——河南理工大学工程训练中心。理工大不愧是连云港最好的工科院校之一，这样的工程训练中心足以与重点大学相媲美了。按学校安排的日程，各个实习班先集合在一起由实习的老师先给我们讲解实习中的安全事项。然后各就各位，到各自的实习车间，第一次瞧见这么多的机器这么大的车间我唏嘘不已，由于是第一次来指导教师郑重的向我们强调了安全的重要性，所以没有一个同学乱动机器。而我们一组就更不会乱动了，我们第一项是铸工。这对于我们既熟悉又陌生，因为我们在家就见过人家用铝铸造铝锅了，但是我们还没有谁动过手。首先我们在展板上学习了铸工的实习内容和安全操作规程。

　　我们这个工种的实习教学内容：

　　一、铸造生产工艺过程、特点和应用；

　　二、型砂蕊矿应具备的主要性能及组成；

　　三、型砂的结构，分清零件、模样和组件间的差别；

　　四、型砂的作用、结构及制造方法；

　　五、铸件分型面的选择，手工两箱造型的特点及应用，三箱、刮板、机器造型等造型方法的特点及应用；

　　六、熔炼设备、浇铸工艺以及浇铸系统的作用和组成；

　　七、铸造缺陷及其产生原因，特种铸造的特点及应用。

　　然后是安全操作规程：

　　一、进入工作场地必须穿戴工作服，禁止传塑料底和胶底鞋；

　　二、工作前检查自用设备和工具，砂型必须排列整齐，并留出通道；

　　三、造型是要保证分型面平整，吻合。烘模造型有缝处要用泥补牢，防止漏铁水；

　　四、禁止用嘴吹型砂，是用吹风器时，要选择无人方向吹，以免沙尘吹入眼中；

　　五、搬运砂箱和砂型时要按顺序进行，以免倒塌伤人。调运重物或砂箱时要牢靠，听从统一指挥。操作时，随时注意过顶行车铃声，避让调运重物；

　　六、浇铸铁水时应穿戴防护用具，除直接操作者外，其他人必须离开一定距离。两人抬铁水包时要稳，步伐要一致；

　　七、浇铸前必须烘干铁水包，挡渣棒要预热，贴水面上只能覆盖干草灰不能用草包等易燃物；

　　八、浇铸速度极流量要掌握适当，浇筑是人不能站在铁水正面，并严禁从冒气口正面观察铁水；

　　九、发生任何事故时，要保持镇静，服从统一指挥。

　　学习完这些我们就可以跟师傅学习铸工了。看电视上的人做陶艺做的不错，千万不要往铸工上联系。铸工就是挖砂。我虽然小时玩泥巴的高手，在看见砂铳子知后，还是很好奇。想不到挖沙也能挖是那么高级。我们非专业的学生是做一个最简单的模具。按照这些要求我们依照指导教师的示范分别造了各种模型，在造模型时，先根据所需部件的大小选择所需的箱数，用手工来造型，先把模型放入箱底，再用细筛子把型砂筛入箱中，把型砂夯实后再放上另一箱，在该箱中设有铁水通道和气孔，最后开箱去模根据模型划出通道，清理干净砂屑，合箱即可进行浇铸。在整个过程中我们充分体验了铸造工艺的妙处，由于不知道这里的砂加了种种添加剂后的具体性质，所以生怕弄的太松，掉出来。结果是什么？结果是弄的跟砖头似的，就差在铸造实习中再放电炉中烧一下了，让人感觉似乎回到了童年时代，我们又玩起了“沙窝窝”。然而，现在的“沙窝窝”既象童年时代一样好玩，又是技术的学习。通过学习我知道了铸造工艺的复杂性，而且在生产中铸造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雏形，另一方面它有很好地把废旧资源从利用，这部一点无论是从生产效益上还是从环保上来说都是有着深远的意义的。在这项实践中我学到了简单零件的手工造型、型蕊的制作，以及简单零件的浇注，和对冲天炉结构的认识。对铸工我只有一句话：铸工是金属加工的基础，没有铸工什么都弄不好。 下午我们告别了已经熟悉的铸工工。到了一个个（应该是有3个）新的工种。这次一下午学习三个工种，当然了一样还要先学习今天下午的学习内容和安全事项。

有关工程的实习报告 篇10

　　一、实习目的：

　　通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　5月27日——6月10日

　　三、实习地点：

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

　　永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

　　四、实习内容：

　　路基部分

　　路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

　　路基处理

　　该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

　　对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

　　另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

　　对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

　　方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮

有关工程的实习报告 篇11

　　一、实习目的

　　实习，是理论联系实际的最好表现;是引导即将毕业的我们走出校园，迈入社会的良好形式;是培养我们吃苦耐劳、爱岗敬业、服务社会的有效途径。通过校外实习，有助于我们接触社会、了解社会，以便于我们能够及早的适应社会;有助于我们完成由学生到岗位能手的转变，为我们的职业生涯打下坚实的基础;有助于增强我们的责任感和使命感，促使我们更加积极地投入到社会主义现代化建设中。

　　二、实习内容

　　(1)实习单位的发展情况

　　银座佳驿连锁酒店是鲁商集团旗下银座旅游集团重点发展的新一代经济型连锁酒店。酒店秉承银座一贯的品质要求，以专心做最好的经济型酒店为己任，以3c(comfort-温馨、convenience-便捷、clean-整洁)为服务理念，精耕山东，连锁全国，目前已在省内外开设分店四十余家。

　　(2)实习要求

　　作为一名实习维修电工，我的岗位职责是执行领导决定，服从管理、遵守纪律;熟悉所管辖楼层客房数目和房屋结构、水施、电施等管线走向，做好设施的日常巡视和保养;树立良好的服务意识，积极为住客提供服务，并做到服务周到、热情、规范，无投诉;工作时间按规定着装，佩戴工作牌;严格遵守操作规程以确保安全，预防意外事故的发生;爱护工具，杜绝浪费，按规定领用工具和维修材料;做好维修记录的汇总。

　　(3)实习内容

　　工程维修部，是每一个酒店，甚至其他行业企业必不可少的一个部门。酒店的工程维修部主要负责酒店内的各种线路(如供电线路、电话、网络、视频传输线路等)和设备(门禁系统、停车场出入管理系统、消防设备等)以及客房设施的维护与检修，确保其能正常运行与使用。

　　“激情拼搏、全心奉献、快乐工作、健康生活”是企业的核心精神，从入职的那天起，我就满怀信心，奋力拼搏，希望在工作中体现出自己的价值。

　　刚入职银座佳驿的时候，正值旅游旺季，领导把我分到了客房部。一是为了减轻客房部员工的负担，二是为了让我在收拾房间的过程中，熟悉房间的布局及房间内设施的配置等等。本来看似简单的铺床，真正做起来却没那么容易。在同事的耐心指导下，我才慢慢地领悟到了其中的技巧。如铺床单时，要用力将床单斗开，然后在下压，使床单能够平整的铺在床上。掌握了其技巧，既省时又省力。在客房部帮忙的几天时间里，经常楼上楼下的跑，一天要收拾二十多个房间，天天忙得要命。也正是在忙碌与劳累中，我才真正体会到父母挣钱的不易，才体会到知识的重要。当我调回到工程部后，跟从一位有经验的师傅学习。在跟随师傅学习的过程中，也慢慢地积累了一些维修经验。如对于能够完成的任务，要保质保量的做好。对于自己不明白或是无法完成的任务，要及时与上级沟通。

　　在银座佳驿实习的三个多月的时间里，每天面对的几乎是同一件事情。早晨八点上班，或是工程主管分配工作任务。或是在值班室等报修电话，接到报修电话后，去完成维修任务，然后填写维修记录表。

　　也许是刚踏入职场，不太适应这种单调乏味的工作。十一月初，我从银座佳驿辞职了。辞职后，我报名参加了安监局主管的特种作业培训考试。因为特种作业操作证是从事电工维修工作所必需的证书，用人单位不会也不敢招用没有作业证的电工作业人员。在为期五天的培训中，我又找到了在校学习时的那种感觉。每天八点到培训机构上课，听培训讲师讲解教材。因为培训课所涉及的内容都是以前在校时学习过的，所以学起来很轻松，就等于是在复习。实操考试时的考题是电动机正反转，由于实训室的设备不够用，监考老师特许能够讲清电动机工作过程的学员可以口答。有关电动机运行的题目，是以前校内电工实训时的基本课题，所以我选择了口答。当我回答完后，看到监考考试在考卷上写下了“合格”俩字，这意味着我的实操考试通过了。

　　培训考试结束后，又忙着找工作，几乎整天都穿梭于网络求职与现场招聘会中。在各大招聘网站注册账户，发布个人求职信息。在人才市场举办的招聘会上与用人单位的面试官面对面的交流。在求职过程中我发现，对于能否赢得用人单位的亲睐，经验和学历尤为重要。我也真正意识到“隔行如隔山”，虽然都是工程维修，但酒店与工厂的维修，却千差万别。酒店的工程维修倾向于一些小型设备设施的检修与维护，而工厂所涉及的维修更多的是设备的控制与检测方面的维修。我曾去一家日本企业面试设备维护员，在与面试主管交谈中，他问我学的是哪个品牌、哪个型号的plc，当我回答说是三菱公司生产的fx-2n系列时，面试主管微微一笑，说那是最基本的入门机，如果你到我们公司上班，我们还得对你进行岗前培训，使你熟悉设备的操作与维护。

　　后来，我应聘到了烟台华美达广场大酒店，仍旧作工程维修工作。每到一个新的地方，首要的事情就是了解大体情况，熟悉工作环境。上班第一天的上午，主管带我去配电间了解情况，讲解停电时应如何进行倒闸操作。在锅炉房里，给我演示了锅炉启停、参数设置等常用项目的操作。在水泵房和电视机房，详细地讲解了机房内各种设备的控制、运行及检修等事项。下午，带我去给仓库装电话。对于电话这部分，在以前的实习单位是没有接触到的。在校时也没有学习过电话这方面的知识。在后来的工作中，我才总结出有关装电话以及故障排除等一些经验。如当某部门电话不好用时，首要要确定该话机是否好用。若话机好用，则需顺着该线路的编号查找到弱电间，查看这部分线路是否有问题。大部分电话故障都是由话机至弱电间这部分线路故障引起的，如线路损坏、接线端子上的线头脱落等。

　　入职华美达已有一个多月的时间，从最初的陌生、不习惯，到现在的熟悉、适应。从什么都不懂，到现在的熟悉工作业务。在我不断的熟悉和成长的过程中，逐渐的融入到了这个大家庭中。

　　三、实习结果

　　毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是理论联系实际，培养独立工作能力，提高就业竞争力的重要途径。

　　半年的实习时间里，使自己进一步加深了我对电气自动化专业的认识。电气自动化的触角伸向各行各业，小到一个开关的设计，大到宇航飞机的研究，都有它的身影。我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识及在学校无法学到的实践知识。在老师和同事的关怀与帮助下，我的个人能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展。

　　四、实习总结和体会

　　时光飞逝，岁月如梭。在将近半年的实习中，我已渐渐适应了岗位要求和社会环境。此刻，我满怀着获得知识和技术的成就感，写下本次实习的深刻体会。

　　作为一个实习生，在刚到实习单位的时候，我就告诫自己应当做到少说话，多做事，多听多看。加快观念转变，使自己适应岗位要求。自己已不是在校生，而是一名实习生，应尽早融入到工作中去。将自己所学的知识应用到实际工作中，真正做到理论与实际相结合。同时也要不断的学习，充实自己，使自己成为一个始终符合公司发展要求的员工。在实习的过程中，培养了我的团结协作精神，牢固树立了群体意识，即一个人的智慧只有融于到集体之中，才能最大限度地发挥作用。在实习的过程中，我学到了电气设备的管理知识以及在学校无法学到的实践知识。在跟从师傅学习的过程中，培养了我严谨细致的工作作风。记得师傅曾经说过，做电工维修工作，尤其要小心。一旦发生事故，后果将不堪设想。损坏了设备可以维修更换，如果造成人身伤害，将是一辈子的痛苦。在实习的过程中，也深刻地体会到了服从管理、遵守纪律、统一组织及协调一致是酒店正常运行的基本需要。 半年的实习生活，让我体会到公司与学校的几点不同。

　　第一，上学时偶尔的迟到，老师是可以谅解的。但公司的领导不会轻易听信你的解释，他只会按规章制度办事。第二，在校时请假，老师会分轻重缓急，给予准假。而公司领导却会以种种理由拒批，除非你有十分紧急的事。第三，对于所犯的错误，只要不是原则性的，老师会以一种教育为主，惩罚为辅的态度，原谅你所犯的错误。而公司的领导则会上升到客人利益、公司利益的高度。第四，上学时的同学之间的关系是比较融洽的，但在工作中看似相处的很好，却时时有暗战。在没牵扯到个人利益时，都是好同事。一旦与自己的利益发生冲突时，就会翻脸不认人。

　　虽然在实习生活中

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